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民航强国基本概述

发布时间:2015-11-21 11:22:32    发布者:神鹰航空 阅读次数:

所谓民航强国,是指民航业综合实力位居世界前列的国家,表现为民航业在国家经济社会发展中发挥战略作用,安全好,贡献大,运行品质高,具有很强的国际竞争力、影响力和创新能力。

    上世纪80年代以来,世界民航业呈现出一些值得关注的特征和趋势,形成了以美、德为代表的综合性民航强国,以新加坡、荷兰为代表的国际运输实力突出的民航强国。这些民航强国之所以,具有其内在的发展规律、发展新趋势,归纳起来主要有七方面:

    一是民航发展与国民经济良性互动,发展民航业是国家(地区)的重要战略。许多国家(地区)把民航业定位为战略性产业,把发展民航业上升为国家(地区)战略,使之成为本国(地区)在全球化过程中获取最大化利益的有力工具。

    二是从国家利益最大化出发,推行有利于本国民航发展的政策。上世纪70年代后期,美国率先在国内航空运输市场实行放松管制政策,此后被绝大多数国家仿 效。美国政府迅速在国际航空市场推行天空开放政策。近几年,包括欧盟等已将天空开放确立为一项基本的对外经济贸易政策,在国际经济政治交往中,将 其纳入双边和多边战略对话内容。

    三是打造网络型航空公司以利竞争,航空公司联盟化和大型国际机场枢纽化成为趋势。航空运输业是典型的网络型产业,航线网络质量和运行效率,是决定航空公司竞争力的核心要素。各民航强国的骨干航空公司,普遍以航空联盟、并购重组、企业交叉持股等手段扩展航线网络。

    四是由高端消费转向大众消费,低成本航空公司快速发展。上世纪70年代,低成本航空模式最先在美国出现,很快吸引了大量旅客,市场份额不断攀升,并席卷整 个欧美航空运输业。顺应大众多样化的消费需求,世界各民航强国航空旅行已逐渐从豪华、奢侈型为主,向大众、经济型为主转变,面向社会、服务大众的产业 价值得到了更加充分的体现。

    五是重视发展支线航空,普遍实施国家基本航空服务计划。在国家公共航空运输体系中,小型机场是神经末梢和基础节点,支线航空是毛细血管。综合 实力强的民航强国,都具有发达的支线航空。同时,发达国家的干线和支线航空公司之间,还建立了紧密的战略合作关系,形成了大型国际枢纽、地区枢纽与小机场 的分工合作、良性互动发展格局。

    六是把通用航空作为整个民航发展的基础,普遍重视通用航空的发展。作为民航完整产业链重要组成部分的通用航空,为商业航空运输输送了大量的专业技术和管理 人才,是整个民航业发展的基础,还拉动了其他行业的发展。国际上已把通用航空发展水平,作为衡量一个国家民航业强弱和经济社会发展水平的重要标志。

    七是民航与其他交通运输方式联动发展,打造现代综合交通运输体系。在发达国家,各种运输方式朝着分工协作、互为补充的综合运输体系方向发展。尤其是大型国 际航空枢纽,一般都与高速公路网络、高速铁路网络和城市轨道交通相连接,扩大了机场的辐射范围。许多国际性航空公司与高铁公司还建立代码共享等合作,大大 方便了旅客出行换乘。

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